自動(dòng)化激光焊接機(jī)器人助力開(kāi)啟造車新篇章

焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造中得到大量應(yīng)用。隨著科技的進(jìn)步，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接問(wèn)題對(duì)汽車焊接提出了新的挑戰(zhàn)。汽車焊接過(guò)程中的機(jī)器人與自動(dòng)化激光焊接技術(shù)使汽車焊接面貌大為改觀。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，使得激光焊接技術(shù)開(kāi)啟了汽車焊接的新時(shí)代。

1. 激光焊接技術(shù)的特點(diǎn)

在汽車制造工藝?yán)铮附邮瞧囇b配流水線上一道不可缺少的工序。通常來(lái)講，車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，應(yīng)用到的焊接技術(shù)還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等。近年來(lái)，世界上較新出現(xiàn)了激光焊接技術(shù)，并且發(fā)展得很快。

與目前傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，通俗而言就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板，從而將車身強(qiáng)度提升30%，車身的結(jié)合精度同樣較大提升。當(dāng)然，激光焊接的實(shí)際使用意義并不單于此。一般來(lái)說(shuō)，車輛在道路上行進(jìn)時(shí)來(lái)自地面的顛簸會(huì)轉(zhuǎn)換成每分鐘上千次的扭曲運(yùn)動(dòng)考驗(yàn)車身，如果車身結(jié)合精度、強(qiáng)度不夠，輕則車內(nèi)異響頻頻、噪音大，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致安裝在車輛上的零部件如變速箱、前后橋的損壞或者車身斷裂。

機(jī)器人焊接工作站

激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小，幾乎沒(méi)有連接間隙，焊接深度/寬度比高，因此焊接質(zhì)量比傳統(tǒng)焊接方法高。但是，如何保證激光焊接的質(zhì)量，也就是激光焊接過(guò)程監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制是一個(gè)激光利用領(lǐng)域的重要內(nèi)容，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感器，通過(guò)電子計(jì)算機(jī)處理，針對(duì)不同焊接對(duì)象和要求，實(shí)現(xiàn)諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測(cè)、焊縫質(zhì)量監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，通過(guò)反饋控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化激光焊接。所以說(shuō)，激光焊接機(jī)器人是一門技術(shù)性非常強(qiáng)的先進(jìn)制造工藝。